BMW Timing Chain Issues & Repairs

Hvis du ejer en BMW-model fra en af BMW 1, 3 eller 5-serierne fremstillet mellem 2007 og 2011, kan din bil have et problem med en timing chain. De luksuriøse tyske maskiner er tilbøjelige til at få et specifikt motorproblem, nemlig slitage af tandkæden, der i høj grad skyldes brugen af den nyere N47-motor.

Hvordan kan du se, at din tandkæde er defekt?

Det mest almindelige tegn på en defekt eller slap tandkæde er en raslende eller klirrende lyd med til tider kraftige vibrationer, der kommer fra det sted, hvor tandremmen sidder, nemlig bag på motoren. Timingkædens placering er fortsat en grundlæggende fejl i den tekniske konstruktion, som er en væsentlig faktor, der bidrager til kædens slid. I nogle tilfælde kan BMW-ejere bemærke en tændt “check engine light”, som er et tegn på, at motoren ikke kører korrekt. Dette efterfølges ofte af, at bilen går i knirkende stilstand, hvilket nødvendiggør en bugsering til et autoværksted.

Hvad er årsagen til, at timingkæden knækker?

Som tidligere nævnt gør placeringen af timingkæden den sårbar over for usædvanligt og for tidligt slid og efterfølgende svigt i motoren. Svigt af timingkædespænderen kan efterlade den ødelagt eller knækket. Timingkæden er en tandet metalkæde, der udelukkende er ansvarlig for at holde motorkomponenterne sammen, så de kører perfekt synkront. Da det er den primære komponent, der forbinder de bevægelige motordele, kan de fleste af de dele, der nu er forskudt, når timingkæden slækkes, styrte ind i hinanden, kollidere hensynsløst og forårsage enorme skader på motoren som f.eks. skader på motorventiler, ødelagte cylinderhoveder, stempelskader og i alvorlige tilfælde et totalt motorstop.

Hvordan udskifter vi en ødelagt timingkæde?

Her er det, vi normalt gør, at vi først slukker motoren, det vil sige, hvis bilejeren ikke allerede har gjort det. Timingkæden sidder i den bageste del af motoren, et område, der ikke er designet til at kunne serviceres. For at reparere den ødelagte timingkæde er vi derfor oftest nødt til at fjerne hele motoren for at reparere den. I et tilfælde, hvor timingkæden er knækket på grund af en fejl i timingkædespænderen, kan der opstå mærkbare skader på de plastikstyreskinner, som kæderne er beregnet til at køre på. Disse føringer har brug for masser af frisk olie for at holde den smurt for at fungere korrekt, og derfor vil dette kræve et olieskift og yderligere inspektion. Ud over at udskifte selve kæden udskifter vi også timingkædespændingsenheden, og for motorer med mere end én spændingsenhed placerer vi hele sættet på én gang.

I visse tilfælde kan skaden på de mekaniske dele i motoren være minimal, så det eneste, vi skal gøre, er måske at skifte timingkæden med lidt service. Andre tilfælde kommer dog med en massiv motorskade, som kan kræve en komplet revision af din BMW-motor. Generelt set i betragtning af timingkædens placering medfører udskiftning af kæden ofte udskiftning/service af andre tilknyttede mekaniske komponenter. Disse komponenter omfatter normalt spændingsenheden, vandpumpen, cam seales og plastikstyreskinner.

Du bør dog ikke vente, til din timingkæde går i stykker, før du reparerer den. Bedste praksis anbefaler, at når din bil har nået et kilometertal på 40.000 til 100.000, bør du få udskiftet din tandrem. Desuden kan regelmæssige vedligeholdelseskontroller og service være forskellen mellem en bugseret bil og et godt kørende køretøj. Jo flere kilometer, der er kørt uden service, jo mere tilbøjelig er din tandkæde til at gå i stykker. Husk, at den mindste afbrydelse af din tandkæde kan påvirke hele din bilmotor.

European Service Center har serviceret europæiske køretøjer i over 35 år. Hvis din BMW har problemer med timingkæden, skal du bestille tid til en aftale. Vi er stolte af vores eksemplariske service og ser frem til at opfylde dine behov. Tjek også vores nye placering i Houston, TX.

Leave a Reply

Din e-mailadresse vil ikke blive publiceret.