BMW:n ajoketjuongelmat ja -korjaukset

Jos omistat BMW:n 1, 3 tai 5-sarjan mallin, joka on valmistettu vuosina 2007-2011, autossasi on todennäköisesti ajoketjuongelma. Saksalaiset luksuskoneet ovat alttiita tietylle moottoriongelmalle, ajoitusketjun kulumiselle, joka johtuu pitkälti uudemman N47-moottorin käytöstä.

Miten huomaat, että ajoitusketjusi on viallinen?

Yleisin merkki viallisesta tai löysäilevästä ajoitusketjusta on koliseva tai paukahteleva ääni, johon liittyy toisinaan myös voimakasta tärinää, ja joka tulee paikasta, jossa hammashihna on, eli moottorin takaosasta. Ajoitusketjun sijainti on edelleen perustavanlaatuinen suunnitteluvirhe, joka on merkittävä ketjun kulumiseen vaikuttava tekijä. Joissakin tapauksissa BMW:n omistajat saattavat huomata, että moottorin tarkastusvalo palaa, mikä on merkki siitä, että moottori ei toimi kunnolla. Tätä seuraa usein auton jyrkkä pysähtyminen, jolloin auto joudutaan hinaamaan autokorjaamolle.

Mikä aiheuttaa ajoitusketjun katkeamisen?

Kuten aiemmin mainittiin, ajoitusketjun sijoittelu altistaa sen epätavalliselle ja ennenaikaiselle kulumiselle ja sitä seuraavalle moottorin rikkoutumiselle. Ajoitusketjun kiristimen vikaantuminen voi jättää sen rikki tai napsahtaa. Ajoitusketju on hammastettu metalliketju, jonka yksinomaisena tehtävänä on pitää moottorin osat yhdessä, jotta ne toimivat täydellisesti synkronoidusti. Koska ensisijainen komponentti yhdistää liikkuvat moottorin osat, kun ajoitusketju löystyy, useimmat osat nyt sijoiltaan voi mennä syöksyä toisiinsa, holtittomasti törmäävät ja aiheuttavat valtavia vaurioita moottoriin, kuten moottorin venttiilivaurioita, pilalla sylinterinpäitä, mäntävaurioita ja vakavissa tapauksissa moottorin täydellisen hajoamisen.

Miten vaihdamme rikkoutuneen ajoitusketjun tilalle?

Tässä, mitä yleensä teemme, on ensiksi sammuttaa moottori pois päältä, se on silloin, jos auton omistaja ei ole jo tehnyt sitä. Ajoitusketju sijaitsee moottorin takaosassa, alueella, jota ei ole suunniteltu huollettavaksi. Näin ollen rikkoutuneen ajoitusketjun korjaaminen edellyttää useimmiten koko moottorin irrottamista. Jos ajoitusketju katkeaa ajoitusketjun kiristimen vikaantumisen vuoksi, ketjujen muoviset ohjauskiskot, joiden varassa ketjut on suunniteltu kulkemaan, voivat vaurioitua huomattavasti. Nämä ohjaimet tarvitsevat runsaasti tuoretta öljyä pitääkseen ne voideltuina toimiakseen kunnolla, joten tämä edellyttää öljynvaihtoa ja lisätarkastusta. Sen lisäksi, että vaihdamme itse ketjun, vaihdamme myös ajoitusketjun kiristimen, ja moottoreihin, joissa on useampi kuin yksi kiristin, laitamme koko sarjan kerralla.

Tietyissä tapauksissa moottorin mekaanisten osien vauriot voivat olla minimaalisia, joten meidän ei ehkä tarvitse tehdä muuta kuin vaihtaa ajoitusketju pienen huollon yhteydessä. Toisissa tapauksissa kyseessä on kuitenkin massiivinen moottorivaurio, joka saattaa vaatia BMW-moottorisi täydellisen peruskorjauksen. Kun otetaan huomioon ajoitusketjun sijainti, ketjun vaihtaminen edellyttää usein myös muiden siihen liittyvien mekaanisten osien vaihtamista tai huoltoa. Näihin komponentteihin kuuluvat yleensä kiristin, vesipumppu, nokkatiivisteet ja muoviset ohjauskiskot.

Ei kuitenkaan kannata odottaa, että ajoitusketju katkeaa, ennen kuin korjaat sen. Parhaat käytännöt suosittelevat, että kun autosi mittarilukema on saavuttanut 40 000-100 000 kilometriä, sinun tulisi vaihtaa jakohihna. Myös säännölliset huoltotarkastukset ja -huollot voivat olla ero hinausauton ja hyväkuntoisen ajoneuvon välillä. Mitä enemmän kilometrejä on ajettu ilman huoltoa, sitä herkemmin ajoketju rikkoutuu. Muista, että pienikin häiriö ajoitusketjussa voi vaikuttaa koko auton moottoriin.

European Service Center on huoltanut eurooppalaisia ajoneuvoja yli 35 vuoden ajan. Jos BMW:ssäsi on ongelmia ajoitusketjun kanssa, varaa aika. Olemme ylpeitä esimerkillisestä palvelustamme ja odotamme innolla, että voimme palvella tarpeitasi. Tutustu myös uuteen toimipisteeseemme Houstonissa, TX:ssä.

Leave a Reply

Sähköpostiosoitettasi ei julkaista.