BMW Timing Chain Issues & Repairs

Om du äger en BMW-modell från någon av BMW 1, 3 eller 5-serierna som tillverkades mellan 2007 och 2011 kan din bil ha ett problem med timing chain. De lyxiga tyska maskinerna är benägna att drabbas av ett specifikt motorproblem, ett tandkedjeslitage som till stor del orsakas av användningen av den nyare N47-motorn.

Hur kan du se att din tandkedja är defekt?

Det vanligaste tecknet på en defekt eller slapp tandkedja är ett skramlande eller klirrande ljud med ibland kraftiga vibrationer som kommer från platsen där tandremmen sitter, baksidan av motorn. Placeringen av kugghjulet är fortfarande en grundläggande brist i den tekniska konstruktionen och en viktig bidragande faktor till kedjans slitage. I vissa fall kan BMW-ägare märka att en ”kontrollampa” tänds, ett tecken på att motorn inte går som den ska. Detta följs ofta av att bilen stannar upp och kräver en bogsering till en bilverkstad.

Vad är orsaken till att styrkedjan går sönder?

Som tidigare nämnts gör styrkedjans placering den sårbar för ovanligt och för tidigt slitage och efterföljande fel på motorn. Fel på spännaren för styrkedjan kan leda till att den går sönder eller knäcks. Tidningskedjan är en tandad metallkedja som är ensam ansvarig för att hålla ihop motorkomponenterna så att de körs i perfekt synkronisering. Som den primära komponenten som förbinder de rörliga motordelarna kan de flesta av de delar som nu är ur led, när väl styrkedjan slappnar av, rusa in i varandra, kollidera hänsynslöst och orsaka enorma skador på motorn, till exempel skador på motorventilerna, förstörda cylinderhuvuden, kolvskador och i allvarliga fall ett totalt motorhaveri.

Hur byter vi ut en trasig styrkedja?

Här brukar vi först stänga av motorn, det vill säga om bilägaren inte redan hade gjort det. Tidningskedjan sitter i motorns bakre del, ett område som inte var konstruerat för att kunna servas. För att åtgärda en trasig styrkedja måste vi därför oftast ta bort hela motorn. I ett fall där styrkedjan gått av på grund av ett fel på styrkedjespännaren kan märkbara skador uppstå på de styrskenor av plast som kedjorna är konstruerade för att röra sig på. Dessa styrskenor behöver rikligt med färsk olja för att hålla dem smorda för att fungera korrekt, därför kommer detta att kräva ett oljebyte och ytterligare inspektion. Förutom att byta ut själva kedjan kommer vi också att byta ut styrkedjespännaren, och för motorer med mer än en spännare placerar vi hela uppsättningen på en gång.

I vissa fall kan skadorna på de mekaniska delarna i motorn vara minimala, så allt vi behöver göra kan vara att byta ut styrkedjan med en liten service. Andra fall kommer dock med en massiv motorskada som kan kräva en fullständig översyn av din BMW-motor. Generellt sett, med tanke på placering av styrkedjan, innebär byte av kedjan ofta byte/service av andra anslutna mekaniska komponenter. Dessa komponenter inkluderar vanligtvis spännaren, vattenpumpen, kamtätningar och styrskenor av plast.

Du bör dock inte vänta tills din styrkedja går sönder innan du reparerar den. Bästa praxis rekommenderar att när din bil har nått en körsträcka på 40 000 till 100 000 mil bör du låta byta ut din kugghjulskrem. Dessutom kan regelbundna underhållskontroller och service vara skillnaden mellan en bogserad bil och ett väl fungerande fordon. Ju fler mil som körs utan service, desto mer benägen är din kugghjulskedja att gå sönder. Kom ihåg att minsta lilla störning i din kugghjulskedja kan påverka hela bilmotorn.

European Service Center har servat europeiska fordon i över 35 år. Om din BMW har problem med styrkedjan kan du boka in ett möte. Vi är stolta över vår exemplariska service och ser fram emot att tillgodose dina behov. Kolla också in vår nya plats i Houston, TX.

Leave a Reply

Din e-postadress kommer inte publiceras.